起重运输机械产品范围很广，构件尺寸也千差万别。一般国内运输大多为陆运，少数东南沿海一带以及大连附近采用海运方式，如果出口设备大多也都是采用海运的方式。涉及到海运就带来三个方面的影响：

        一是尺寸的影响。如果构件尺寸较小，那就可以装入集装箱内运输，如果构件尺寸较大，需要裸装散货运输（整船或搭载）。二是防腐的要求：集装箱内的，防腐条件良好，甲板裸装的需要考虑盐雾、雨雪、阳光灼晒对金属的影响。三是防破损的要求，运输包装需要能承受一般装卸时的磕碰、翻滚甚至跌落的意外情况。以下是常用的几种运输包装方式：

        1、木箱；木箱有两种，普通木箱和框架木箱。而在实际使用时，如果被包装的货物质量较大，对磕碰比较敏感，考虑到转场驳运环节比较多，有时会采用型钢+薄钢板焊接箱体，防止长途运输途中颠簸导致的箱体开裂解体，内部需要做防潮及拉点。

        2、集装箱；集装箱一般选用标准的20ft或40ft集装箱，其型号为1C或1A，其外部高度标称均为2438mm，内部小高度2197mm，宽度2330mm，长度5867mm或11998mm，门框开口高度2134mm。如果对高度有要求，可以选高箱1CC或1AAA等。集装箱内部有拉点，将构件或包装箱紧固在拉点处，以防运输时颠簸带来的破坏。

        3、专用工装或裸装；对于重要构件一般可采用运输工装。对于大型结构件一般可以采用裸装+重点部位防护的方式，防锈包装等级一般采用3级，在结构铰点等接触面涂覆防锈油脂，然后包装带缠绕，外侧再加胶合板防磕碰。大型构件海运时还需要进行工况计算，一般来说船级社会有指导书与捆扎要求。

        以上就是起重机重型机械在长途甚至出口运输中常用的一些包装方式，虽然起重机为金属产品，但是价格昂贵，一旦损毁就是巨大的经济损失，细心包装防止磕碰损坏还是极其必要的！